Mercedes-Benz a început să testeze baterii în stare solidă. Anunță autonomii chiar și de 1.000 km

Mercedes-Benz a demarat testele cu un prototip echipat cu un acumulator de tip solid state. Modelul ales este vârful de gamă EQS, iar producătorul se așteaptă la autonomii chiar și de 1.000 km.

Mașinile electrice evoluează rapid, iar producătorii lucrează pentru a ține pasul cu o industrie în continuă dezvoltare. Bateriile în stare solidă sunt un pas important pentru mașinile electrice, iar Mercedes-Benz anunță că a început să testeze această tehnologie într-un prototip EQS.

Bateriile în stare solidă promit nu doar să ofere mai multă autonomie și o mai mare densitate, dar și să fie mai sigure decât actuala tehnologie litiu-ion. Totuși, acestea au fost limitate, în mare, la teste de laborator, însă acum încep să își facă apariția în mașini reale.

Mercedes-Benz a început deja testele cu această tehnologie folosind o variantă modificată a lui EQS. Producătorul german a ales să folosească celule de energie fabricate de Factorial Energy.

Mercedes-Benz testează baterii solid-state

„Când bateria se încarcă, materialele se extind, iar când se descarcă, se contractă. Modificarea volumului în celulele cu stare solidă se referă la extinderea și contracția materialelor din interiorul bateriei în timpul încărcării și descărcării. Pentru a susține celulele în timpul acestor modificări de volum, bateria în stare solidă Mercedes-Benz este echipată cu actuatoare pneumatice care interacționează cu modificarea volumului celulei în timpul încărcării și descărcării, ceea ce afectează performanța și durata de viață a bateriei”, a spus producătorul.

De asemenea, Mercedes-Benz a spus că folosește un electrolit solid în loc de unul lichid, ceea ce îmbunătățește siguranța celulei și permite utilizarea de noi anozi, cum ar fi litiu-metal. Acest lucru are potențialul de a crește densitatea de energie a bateriilor până la 450 Wh/kg. Acest lucru ar trebui să deschidă calea pentru baterii mai ușoare și mai compacte, care pot fi montate și pe modele mai mici.

În cazul prototipului EQS, bateria permite o autonomie de până la 1.000 km, cu 25% mai mult decât o baterie litiu-ion de aceeași dimensiune și greutate. Prototipul va fi supus unei serii de teste în lunile următoare.

„A fi primul care a integrat cu succes bateriile solid-state cu litiu metal într-o platformă de vehicule de producție marchează o realizare istorică în mobilitatea electrică. Această descoperire demonstrează că tehnologia bateriilor cu stare solidă s-a mutat dincolo de laborator și în aplicații reale, stabilind un nou punct de referință pentru întreaga industrie auto”, a declarat Siyu Huang, CEO și co-fondator al Factorial Energy.